尼日利亚治安日益严峻，Apapa和Tincan码头形势也越来越严峻。

　　1. APAPA港6台吊机坏了4台，只有2台还在正常作业，导致目前3个泊位只有2个正常使用，能够同时停靠的大船也从3艘变为2艘，APAPA港大船靠泊的延误时间也进一步延长到3周至一个月。

　　一般情况下，大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，这样一来，TIN CAN的大船靠泊时间也会有同样的延误。简单点说就是，国内出货时船公司给出的预计到港时间，通常还需要再加一个月左右才是真正的到港时间(如果中途被甩港，那加2个月也是有可能得)，船公司网站上查出来的ETA(Estimate Time of Arrival, 预计到港时间)时间基本不准，只有最后的ATA (Actual Time of Arrival，实际到港时间)时间或者Discharge (卸货)时间才是准确的。

　　2. APAPA港的进出拥堵情况持续，拖柜延误时间继续保持在一周到两周，拖车费用也在高位继续保持，这个情况估计会持续甚至恶化到中国新年之后。

　　3. TIN CAN港的进出拥堵情况严重恶化，拖柜延误时间上升到两周甚至以上，拖车费用上涨20%至30%，目前拖车费用已高出APAPA港20%至30%。

　　4. 有传言Ijora大桥将在本月关闭两周进行维护，如传言为实，APAPA和TIN CAN有可能彻底崩溃。

　　5. Cotonou 封关继续，除了各地新出的货大量转运到尼日利亚之外，之前积压在Cotonou的货物目前也大量重新出口到尼日利亚。

　　据可靠信息，10月份，APAPA港到货同比增长50%。航运公司方面，过去三个月装载的到尼日利亚的货量也增长35%以上。在此提醒近期有出口尼日利亚的货主货代们关注货物延误风险，和客户等各方面做好沟通，以免带来不必要的损失。